通用杀手锏般存在的9AT变速箱,究竟有什么可取之处?
而通用这款9AT档位设计更加合理 ，追求密齿比 ，换挡落差小，换挡时发动机转速变化小 ，对变速箱冲击小 ，这让拥有6个低速挡的通用9AT更加平顺，而设计更合理的两个超速档 ，也更适合中国路况 ，毕竟高挡位更容易挂上才能发挥更高的效率。
新搭载的9AT变速箱换挡时平顺性无可挑剔，唯独这台9AT变速箱有一点是比较“非主流 ”的 ，那便是它不愿意升档 。这台9AT在高速巡航时 ，会比较偏向于保持档位维持转速，相比起大众DSG变速箱尽力压低转速的做法，这种拉高转保持油门响应的做法势必在一定程度上增加油耗 。
变速箱：6挡双离合 官方百公里加速：7秒 迈腾GTE ，不少消费者认为这是一款可以撼动日系混动中型车地位的产品 ，虽说迈腾GTE的插电混动和雅阁锐·混动、凯美瑞双擎相比还是有着本质区别，但德系车至少有了自己的“杀手锏 ”。
福特和通用的变速箱哪个质量更好
〖壹〗 、综合对比与选取建议若从整体可靠性记录看 ，福特和通用的变速箱技术积累更深厚 ，故障率控制更优 。具体到8F35与9AT：福特8F35：调教成熟度更高，尤其适合城市通勤场景 ，平顺性已接近双离合变速箱水平；通用9AT：传动效率更优 ，高速巡航时燃油经济性表现突出，且结构优势使其适配性更强 。
〖贰〗 、福特和通用的变速箱质量不能简单一概而论 ，各有特点。福特的变速箱在一些车型上表现出不错的耐用性和传动效率 。比如其部分AT变速箱 ，在技术调校上注重动力传递的平顺性，能较好地匹配发动机输出 ，为驾驶者带来稳定的驾驶体验 。而且福特在变速箱研发方面也有一定投入 ，不断改进技术以适应市场需求。
〖叁〗、福特8AT变速箱和通用9AT变速箱均具备现代技术特征，可靠性稳定且调校贴近日常使用，但福特8AT因车重导致油耗稍高 ，通用9AT综合表现更均衡 。福特8AT变速箱特点技术来源与成本控制：由通用9AT改进而来 ，去除了第四档离合器（据称该设计存在缺陷），零件与通用6AT通用 ，生产线共享 ，成本控制较好 。
〖肆〗 、福特的变速箱换挡平顺性较好，能提供线性动力输出 ，部分高端车型的变速箱调校可适应不同驾驶场景。通用的变速箱类型多样 ，能适配不同级别车型，在传动效率和耐久性方面有一定优势。不同车型和使用场景下 ，两者的表现会有所差异 ，不能绝对地说哪个质量更好 。
〖伍〗 、福特的变速箱更注重燃油经济性和驾驶舒适性，而通用则更强调动力响应和驾驶乐趣 。福特的Powershift变速箱采用了先进的液力变矩器和优化的齿轮比 ，旨在提供平顺的换挡体验 ，同时保持较低的油耗。通用的Twin Clutch Sportshift变速箱则采用了双离合器设计，能够在激烈驾驶时提供更快的换挡速度和更好的动力输出 。
通用变速箱怎么样
〖壹〗、首先，通用变速箱的优点是其可靠性较高 ，其档位可以调节 ，可以根据实际情况调节变速箱档位，以满足不同驾驶需求 ，更加灵活 。其次 ，它的稳定性也很好，它可以准确地控制汽车的加速/减速 ，使汽车的行驶平稳 、节能 、安全。
〖贰〗、通用6AT变速箱并非普遍容易坏 ，其可靠性存在不同情况，既有表现出色的方面 ，也有部分代次产品存在通病 。从可靠性较高的方面来看 ，通用6AT变速箱由通用自主研发，在研发过程中历经了严格的测试流程 ，具备出色的耐久性 。在日常各种复杂驾驶工况下 ，它都能较好地应对，故障率相对较低。
〖叁〗 、通用汽车推出的9at变速箱展现出卓越可靠性，自2020年初上市以来 ，迅速引领了汽车市场变速箱的更新换代风潮 。未来 ，通用计划通过13款车型搭载9at变速箱，进一步验证其可靠性 。9at变速箱的优势显著 ，它不仅能提升燃油经济性和加速性能 ，相比老款变速箱，其燃油消耗可降低2% ，加速过程更加平稳顺畅。
〖肆〗 、通用的9速自动变速器（9AT）在质量上表现出色 ，是一款可靠且性能良好的变速器 。以下是具体分析： 故障率显著降低：- 相较于过去的6AT，通用9AT通过精心设计的挡位匹配和换挡策略 ，大大降低了故障率 。- 它能够很好地适应中国的复杂路况 ，确保驾驶者在日常使用中享受顺畅的驾驶体验。
〖伍〗、通用9AT变速箱在行业内有一定地位，但不能简单说它绝对“很牛”。它有不少亮点 。在技术层面 ，9个前进挡位的设计让其在换挡平顺性上有较好表现 ，能根据不同驾驶工况精准匹配挡位，使动力输出更线性，驾驶体验更舒适 。在传动效率方面也有不错的成绩 ，有助于提升燃油经济性。
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希望本篇文章《【通用的变速箱,比较好的cvt变速箱排名】》能对你有所帮助！
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